یک کمپرسور هوا با کشیدن هوای محیط و کاهش مکانیکی حجم آن کار میکند که مولکولهای هوا را به هم نزدیکتر کرده و فشار را افزایش میدهد. این هوای تحت فشار ذخیره شده سپس از طریق لوله یا شیلنگ به ابزارهای برقی، باد کردن لاستیک ها، اسپری رنگ یا هدایت فرآیندهای صنعتی می رسد. اصل اصلی در همه انواع کمپرسور یکسان است: انرژی موجود در (برق یا سوخت) به انرژی پتانسیل ذخیره شده به عنوان هوای فشرده تبدیل می شود.
دو فناوری پرکاربرد عبارتند از کمپرسور هوا پیستونی (همچنین کمپرسور رفت و برگشتی نامیده می شود) و کمپرسور هوا پیچ (کمپرسور پیچ روتاری). هر کدام از مکانیسمهای اساساً متفاوتی برای فشردهسازی هوا استفاده میکنند که منجر به نمایههای عملکرد متمایز، نیازهای تعمیر و نگهداری و موارد استفاده ایدهآل میشود. درک نحوه عملکرد هر کدام - و نحوه انتخاب بین آنها - تمرکز عملی این مقاله است.
اصل اصلی: هر کمپرسور هوا چگونه کار می کند
هر کمپرسور هوا - صرف نظر از طراحی - از همان ترتیب ترمودینامیکی پیروی می کند:
- مصرف: هوای اتمسفر (تقریباً 14.7 psi / 1 bar در سطح دریا) از طریق یک دریچه ورودی یا دریچه به داخل محفظه فشرده سازی کشیده می شود که معمولاً برای حذف گرد و غبار و ذرات فیلتر می شود.
- فشرده سازی: یک عنصر مکانیکی - یک پیستون، یک جفت پیچ مارپیچ، یک پره چرخان یا یک طومار - حجم هوای به دام افتاده را کاهش می دهد. بر اساس قانون بویل (P1V1 = P2V2 در دمای ثابت)، نصف کردن حجم، فشار را دو برابر می کند.
- تخلیه: هنگامی که فشار به سطح هدف می رسد، دریچه تخلیه باز می شود و هوای فشرده به مخزن گیرنده یا مستقیماً به خط توزیع خارج می شود.
- ذخیره سازی و تنظیم: یک سوئیچ فشار فشار مخزن را کنترل می کند و موتور را روشن و خاموش می کند (در کمپرسورهای پیستونی) یا ظرفیت (در کمپرسورهای پیچی) را تعدیل می کند تا فشار را در محدوده تنظیم شده حفظ کند.
فشرده سازی گرمای قابل توجهی ایجاد می کند - دمای هوا در یک کمپرسور پیستونی تک مرحله ای می تواند از 150 درجه سانتی گراد (302 درجه فارنهایت) تجاوز کند. در طول فشرده سازی مدیریت این گرما از طریق خنکسازی درونی، پسخنک کردن یا تزریق روغن یک چالش طراحی حیاتی است که انواع مختلف کمپرسور را از هم جدا میکند.
کمپرسور هوای پیستونی چگونه کار می کند
یک کمپرسور هوای پیستونی از یک یا چند سیلندر مجهز به پیستونهایی استفاده میکند که توسط میل لنگ به حرکت در میآیند - همان مکانیسم اساسی موتور احتراق داخلی، اما برعکس: به جای انبساط گاز و فشار دادن پیستون به پایین برای تولید نیرو، یک موتور یا موتور الکتریکی، پیستون را برای فشردهسازی گاز به حرکت در میآورد.
چرخه فشرده سازی - گام به گام
هر چرخش میل لنگ پیستون را در یک چرخه کامل مکش و فشرده سازی به حرکت در می آورد:
- افت سکته (مصرف): پیستون به سمت پایین حرکت می کند و یک ناحیه کم فشار در سیلندر ایجاد می کند. دریچه ورودی باز می شود و هوای اتمسفر به سمت داخل می رود تا حجم سیلندر را پر کند.
- بالارفتن (فشرده سازی): دریچه ورودی بسته می شود. پیستون به سمت بالا حرکت می کند و به تدریج هوای محبوس شده را فشرده می کند. با کاهش حجم، فشار به سرعت افزایش می یابد.
- تخلیه: هنگامی که فشار سیلندر از فشار مخزن بیشتر شود، شیر تخلیه به اجبار باز می شود و هوای فشرده به مخزن گیرنده یا خط خروجی فشار داده می شود.
- بازگشت: پیستون دوباره حرکت پایین خود را آغاز می کند، دریچه تخلیه بسته می شود (جلوگیری از جریان برگشتی)، و چرخه تکرار می شود - معمولا 500 تا 1800 بار در دقیقه بسته به سرعت موتور و تعداد سیلندرها.
کمپرسورهای پیستونی تک مرحله ای در مقابل دو مرحله ای
تعداد مراحل فشرده سازی حداکثر فشار و کارایی قابل دستیابی را تعیین می کند:
- تک مرحله ای: هوا یک بار در یک سیلندر از فشار اتمسفر مستقیماً به فشار تحویل فشرده می شود - معمولاً 90–135 psi (6–9 بار) . ساده، جمع و جور و کم هزینه. بهترین برای استفاده متناوب کارگاهی.
- دو مرحله ای: هوا در یک سیلندر اول (بزرگتر) به فشار میانی در حدود 40 تا 60 psi فشرده می شود، در یک خنک کننده اینترکولر خنک می شود، سپس دوباره در یک سیلندر دوم (کوچکتر) فشرده می شود تا فشارهای تحویل نهایی 1. 150–175 psi (10–12 بار) . اینترکولینگ به طور چشمگیری کار مورد نیاز در مرحله دوم را کاهش می دهد و بازده انرژی را 10 تا 15 درصد نسبت به طرح های تک مرحله ای در همان فشار نهایی بهبود می بخشد.
کمپرسورهای پیستونی روغن کاری شده در مقابل کمپرسورهای بدون روغن
کمپرسورهای پیستونی در دو نوع روانکاری عرضه می شوند که به طور قابل توجهی بر کیفیت هوا و نگهداری آن تأثیر می گذارد:
- روغن کاری شده: دیوارههای سیلندر و یاتاقانها با روغن روانکاری میشوند که باعث کاهش سایش و طولانیتر شدن زمان کار مداوم میشود. با این حال، مقادیر کمی از آئروسل روغن وارد هوای فشرده می شود - برای کاربردهای غذایی، دارویی یا رنگ آمیزی بدون فیلتراسیون پایین دست نامناسب است. تعویض روغن هر 500 تا 1000 ساعت مورد نیاز است.
- بدون روغن: سیلندرها با PTFE (تفلون) یا سایر مواد خود روان کننده روکش شده اند و هوای بدون روغن کلاس 0 بر اساس ISO 8573-1. هزینه اولیه بالاتر و عمر پیستون/رینگ کوتاه تر از مدل های روغن کاری شده، اما برای کاربردهای هوای پاک ضروری است.
اعداد کلیدی عملکرد کمپرسورهای پیستونی
برای تعیین انتظارات واقع بینانه، مشخصات کمپرسور هوای پیستونی معمولی در این محدوده ها قرار می گیرند:
- محدوده توان: 0.5 اسب بخار تا 30 اسب بخار (0.37-22 کیلو وات) برای اکثر واحدهای تجاری/صنعتی
- سرعت جریان: 1 تا 100 CFM (0.03-2.8 m³/min)
- چرخه وظیفه: 50-75٪ برای اکثر مدل های پیستونی (زمان کار نمی تواند از 75٪ از هر دوره 10 دقیقه ای تجاوز کند)
- طول عمر معمول: 5000 تا 15000 ساعت قبل از تعمیر اساسی
کمپرسور هوا پیچ چگونه کار می کند
یک کمپرسور هوای پیچی از دو روتور مارپیچی به هم پیوسته استفاده میکند - یک روتور نر (با لوبهای محدب) و یک روتور ماده (با فلوتهای مقعر) - که در جهات مخالف در داخل یک محفظه دقیقاً ماشینکاری شده میچرخند. هوا به جای ضربات مجزا به طور مداوم فشرده می شود و کمپرسورهای اسکرو را به انتخاب ارجح تبدیل می کند. وظیفه صنعتی مداوم که در آن تقاضا برای هوای فشرده هرگز متوقف نمی شود .
دنباله فشرده سازی در کمپرسور اسکرو
بر خلاف حرکت رفت و برگشتی پیستون، فشرده سازی در کمپرسور اسکرو یک فرآیند چرخشی صاف و پیوسته است:
- مصرف: با چرخش روتورها، هوا به درگاه ورودی باز در انتهای ورودی کشیده میشود و در فضاهای بین لوبهای روتور و دیواره محفظه محبوس میشود.
- حمل و نقل و آب بندی: مش بندی روتورها حین حرکت در طول روتورها از ورودی به انتهای خروجی، حفره های هوای محبوس شده را به تدریج می بندد.
- فشرده سازی: همانطور که لوب ها محکم تر به سمت خروجی مشبک می شوند، حجم هوای محبوس شده به طور مداوم کاهش می یابد و فشار افزایش می یابد. نسبت تراکم معمولی از 7:1 تا 13:1 در یک مرحله
- تخلیه: هنگامی که حباب هوای محبوس شده به درگاه تخلیه در انتهای خروجی روتورها می رسد، با فشار کامل تحویل به داخل سیستم جداکننده/گیرنده خارج می شود.
کمپرسورهای اسکرو تزریق روغن در مقابل کمپرسورهای بدون روغن
اکثر کمپرسورهای هوای اسکرو مورد استفاده در تولید و صنعت از طرح های تزریق روغن هستند:
- روغن تزریقی (غرقاب شده): روغن در حین فشرده سازی مستقیماً به محفظه فشرده سازی تزریق می شود. این سه عملکرد همزمان را انجام می دهد: روغن کاری روتورها، خنک کردن هوای فشرده (حفظ دمای تخلیه زیر 100 درجه سانتیگراد)، و آب بندی فاصله های کوچک بین روتورها و محفظه. سپس روغن از هوای فشرده در یک جداکننده پایین دست جدا شده و بازیافت می شود. حمل روغن در هوای تحویلی معمولاً انجام می شود 2-5 پی پی ام که برای اکثر کاربردهای صنعتی قابل قبول است.
- پیچ بدون روغن: روتورها با تلورانسهای بسیار محکم ماشینکاری میشوند، بنابراین هرگز با هم تماس ندارند و نیازی به روغنکاری داخلی ندارند. چرخ دنده های زمان بندی خارجی روتورها را هماهنگ نگه می دارند. اینها هوای واقعاً بدون روغن تولید می کنند (ISO 8573-1 Class 0) اما برای مدیریت گرما به فشرده سازی دو مرحله ای با خنک کننده داخلی نیاز دارند و به طور قابل توجهی بزرگتر و گرانتر می شوند - معمولاً 30 تا 50 درصد هزینه سرمایه بالاتر نسبت به مدل های تزریق روغن معادل.
کمپرسورهای اسکرو با سرعت متغیر (VSD).
یک پیشرفت قابل توجه در فناوری کمپرسور اسکرو، ادغام a درایو سرعت متغیر (VSD) ، که سرعت موتور را در زمان واقعی تنظیم می کند تا با تقاضای واقعی هوا مطابقت داشته باشد. کمپرسورهای اسکرو با سرعت ثابت در زمان کاهش تقاضا، انرژی را با سرعت کامل هدر می دهند. یک کمپرسور VSD می تواند سرعت موتور را به طور متناسب کاهش دهد و باعث صرفه جویی شود 20 تا 35 درصد در هزینه های انرژی در برنامه های کاربردی با تقاضای متغیر - که اکثر محیط های تولیدی است. از آنجایی که انرژی تا 80 درصد از هزینه طول عمر کمپرسور را تشکیل می دهد، فناوری VSD معمولاً در عرض 2 تا 4 سال بازگشت سرمایه را ارائه می دهد.
اعداد کلیدی عملکرد کمپرسورهای اسکرو
- محدوده توان: 5 اسب بخار تا 500 اسب بخار (3.7-375 کیلو وات)
- سرعت جریان: 20 تا 3000 CFM (0.6-85 m³/min)
- چرخه وظیفه: 100% - طراحی شده برای عملکرد مداوم 24/7
- طول عمر معمولی: 40000-80000 ساعت قبل از تعمیر اساسی با نگهداری مناسب
- سطح نویز: 60-75 دسی بل (A) - به طور قابل توجهی ساکت تر از مدل های پیستونی معادل
کمپرسور هوای پیستونی در مقابل اسکرو: مقایسه مستقیم
انتخاب بین یک کمپرسور هوای پیستونی و یک کمپرسور هوای پیچی به چرخه کار، جریان مورد نیاز، بودجه و محیط عملیاتی بستگی دارد. جدول زیر تفاوت های اساسی را خلاصه می کند:
| عامل | کمپرسور هوا پیستونی | کمپرسور هوا پیچ |
|---|---|---|
| روش فشرده سازی | پیستون رفت و برگشتی (منقطع) | پیچ های مارپیچ دوار (پیوسته) |
| چرخه وظیفه | 50-75٪ | 100% |
| محدوده فشار معمولی | 90–175 psi (6–12 بار) | 80–200 psi (5.5–14 bar) |
| محدوده نرخ جریان | 1-100 CFM | 20-3000 CFM |
| هزینه اولیه | پایین تر (معمولی 300-5000 دلار) | بالاتر (3000-50000 دلار) |
| سطح نویز | 75-90 دسی بل (A) | 60-75 دسی بل (A) |
| فاصله نگهداری | هر 500 تا 1000 ساعت | هر 2000 تا 8000 ساعت |
| عمر خدمات | 5000 تا 15000 ساعت | 40000-80000 ساعت |
| بهره وری انرژی | متوسط | بالاتر (مخصوصاً با VSD) |
| بهترین برای | کارگاه، گاراژ، استفاده متناوب | تولیدی، مصارف صنعتی 24 ساعته |
سایر انواع کمپرسور هوا که ارزش دانستن دارند
در حالی که کمپرسورهای پیستونی و اسکرو بر بازار تسلط دارند، چندین فناوری دیگر به بخشهای خاصی خدمت میکنند:
کمپرسور پره ای دوار
از یک روتور خارج از مرکز با پره های فنری در داخل یک محفظه استوانه ای استفاده می کند. با چرخش روتور، پره ها به داخل و خارج می لغزند و حباب های هوا را بین پره ها، روتور و دیواره محفظه محبوس و فشرده می کنند. خروجی پیوسته و نسبتا صاف است. محدوده فشار معمولی: 7-10 بار . رایج در مطب های دندانپزشکی، مراکز خدمات لاستیک، و تولید سبک. هزینه اولیه کمتر از کمپرسورهای اسکرو برای ظرفیت های کوچک (تا 50 CFM).
کمپرسور اسکرول
دو عنصر مارپیچی (پیمایشی) - یکی ثابت، یکی در مدار - هوا را در حفرههای کوچکتر در حین حرکت اسکرول در حال گردش، فشرده میکنند. کمپرسورهای اسکرول لرزش بسیار کم، صدای کم (معمولاً زیر 65 دسی بل) تولید می کنند و در اکثر طرح ها ذاتاً بدون روغن هستند. آنها به طور گسترده در سیستم های هوای پزشکی، آزمایشگاه ها و تولید الکترونیک استفاده می شوند کلاس 0 بدون هوا و عملکرد بی صدا اجباری هستند. اندازه های معمولی: 1-15 اسب بخار.
کمپرسور گریز از مرکز (توربو).
از یک پروانه با سرعت بالا که در 15000 تا 50000 دور در دقیقه می چرخد برای انتقال سرعت به هوا استفاده می کند که سپس در دیفیوزر به فشار تبدیل می شود. با طراحی کاملاً بدون روغن نرخ جریان بسیار بالایی را ارائه می دهد - از 500 تا 100000 CFM - در فشارهای متوسط (4 تا 10 بار). مورد استفاده در کارخانه های شیمیایی در مقیاس بزرگ، کارخانه های فولاد، تصفیه فاضلاب، و کارخانه های مونتاژ خودرو بزرگ. هزینه سرمایه بسیار بالا اما مصرف انرژی ویژه بسیار کم در مقیاس های بزرگ.
مشخصات کمپرسور هوای بحرانی توضیح داده شده است
هنگام انتخاب یا مقایسه کمپرسورهای هوا، اینها مشخصاتی هستند که در واقع تعیین می کنند که آیا یک واحد نیازهای شما را برآورده می کند یا خیر:
CFM (فوت مکعب در دقیقه) - نرخ جریان واقعی
CFM مهمترین مشخصات است. این حجم هوایی را که کمپرسور در یک فشار معین تحویل می دهد - نه حجم جابجایی سیلندر یا روتورها را توصیف می کند. همیشه مقایسه کنید SCFM (CFM استاندارد) در فشار تحویل مورد نیاز شما (به عنوان مثال، 90 psi یا 125 psi)، نه حداکثر CFM در فشار صفر. یک اشتباه رایج انتخاب کمپرسوری با 10 CFM در 40 psi برای ابزاری است که به 8 CFM در 90 psi نیاز دارد - خروجی واقعی در 90 psi ممکن است فقط 5-6 CFM باشد که باعث افت فشار مزمن شود.
PSI / Bar - حداکثر فشار
حداکثر فشار نامی تخلیه تعیین می کند که آیا کمپرسور می تواند بالاترین فشار فشار را در سیستم شما برآورده کند یا خیر. به عنوان یک قاعده، یک کمپرسور دارای امتیاز را انتخاب کنید 25 تا 30 درصد بالاتر از بالاترین فشار ابزار مورد نیاز شما برای محاسبه افت فشار در لولهها و ایجاد فضای سر برای استفاده همزمان از ابزار. اکثر ابزارهای کارگاهی به 70-100 psi نیاز دارند. اکثر فرآیندهای صنعتی به 100-175 psi نیاز دارند.
اندازه مخزن (گالن / لیتر)
مخزن گیرنده به عنوان یک بافر عمل می کند و هوای فشرده را برای پاسخگویی به افزایش تقاضای کوتاه مدت ذخیره می کند و تعداد چرخه های استارت و توقف موتور را کاهش می دهد. یک مخزن بزرگتر به ابزارهایی با تقاضای متناوب زیاد (مانند آچار ضربه ای) اجازه می دهد تا قبل از روشن شدن موتور سیکلت، مدت بیشتری کار کنند. برای کمپرسور پیستونی در مخزن 60 گالن یک موتور 5 اسب بخاری ممکن است 30 تا 45 ثانیه کار کند و 90 تا 120 ثانیه در استفاده متوسط در کارگاه استراحت کند - در محدوده 50 تا 75 درصد سیکل کار.
توان ویژه (کیلووات بر متر مکعب در دقیقه یا اسب بخار در هر CFM)
این معیار بازدهی است که برای محاسبات هزینه عملیاتی بیشترین اهمیت را دارد. بهترین کمپرسورهای اسکرو تزریق روغن به قدرت خاصی دست می یابند 5.5-6.5 کیلو وات در هر متر مکعب در دقیقه در 7 بار کمپرسورهای پیستونی معمولاً 7 تا 9 کیلووات بر متر مکعب در دقیقه با فشار یکسان به دست میآورند - 20 تا 40 درصد کارایی کمتری دارند. در طول عمر کمپرسور 40000 ساعت، این تفاوت در توان ویژه مستقیماً به ده ها هزار دلار هزینه برق تبدیل می شود.
چگونه کمپرسور هوای مناسب را برای برنامه خود انتخاب کنید
از این چارچوب تصمیم گیری برای تطبیق نوع و اندازه کمپرسور با نیازهای واقعی خود استفاده کنید:
- کل تقاضای هوای خود را محاسبه کنید. هر ابزار یا فرآیندی را که از هوای فشرده به طور همزمان استفاده می کنند، فهرست کنید. الزامات CFM آنها را با فشار مورد نیاز خود اضافه کنید. a اضافه کنید 25 درصد حاشیه ایمنی برای انبساط و نشت سیستم در آینده (مطالعات صنعت نشان می دهد که تا 30٪ از هوای فشرده به دلیل نشت در سیستم های متوسط از بین می رود).
- چرخه وظیفه خود را تعیین کنید. اگر بیش از 60 تا 70 درصد از هر ساعت کاری به هوای فشرده نیاز داشته باشید، کمپرسور پیستونی بیش از حد گرم می شود و پیش از موعد از کار می افتد. یک کمپرسور اسکرو برای تقاضای پیوسته یا تقریباً پیوسته انتخاب کنید.
- الزامات کیفیت هوا را ارزیابی کنید. برنامه های غذایی، پزشکی، الکترونیک و دارویی به هوای بدون روغن کلاس 0 ISO 8573-1 نیاز دارند. این بدان معنی است که یک پیستون، اسکرول یا کمپرسور بدون روغن بدون روغن - نه یک واحد تزریق روغن، حتی با فیلتر پایین دست، برای سختترین کاربردها.
- ارزیابی محیط عملیاتی محیط های گرد و غبار یا گرم باعث کاهش عملکرد و طول عمر کمپرسور می شود. فضاهای محدود نیاز به طرح های پیچ یا اسکرول ساکت تری دارند. موتورهای ضد انفجار در اتمسفرهای خطرناک اجباری هستند.
- هزینه کل چرخه عمر را محاسبه کنید، نه فقط قیمت خرید. یک کمپرسور اسکرو که قیمت اولیه آن 8000 دلار است اما با سرعت 6 کیلووات بر متر مکعب در دقیقه کار می کند، هزینه کل مالکیت 10 ساله کمتری نسبت به واحد پیستونی 2000 دلاری دارد که با سرعت 8.5 کیلووات بر متر مکعب در دقیقه کار می کند – زیرا برق بیش از 10 سال تفاوت هزینه سرمایه را کم می کند.
| برنامه | تقاضای معمولی | نوع توصیه شده |
|---|---|---|
| گاراژ خانه / DIY | 2-10 CFM، متناوب | پیستون تک مرحله ای |
| بدنه خودرو / رنگ آمیزی اسپری | 10-30 CFM، نیمه پیوسته | پیستون دو مرحله ای یا پیچ کوچک |
| کارخانه تولید کوچک | 50–200 CFM، پیوسته | پیچ تزریق روغن (VSD) |
| تولید مواد غذایی / دارویی | 20-500 CFM، پیوسته | پیچ یا اسکرول بدون روغن |
| مطب دندانپزشکی / پزشکی | 2-15 CFM، متناوب | اسکرول یا پیستون بدون روغن |
| کارخانه بزرگ صنعتی | 500 CFM، 24/7 | سیستم گریز از مرکز یا چند پیچ |
وظایف تعمیر و نگهداری ضروری برای کمپرسورهای هوا
صرف نظر از نوع، سیستم های هوای فشرده برای حفظ عملکرد، کارایی و ایمنی نیاز به تعمیر و نگهداری معمول دارند. کمپرسورهای نادیده گرفته شده نه تنها پیش از موعد از کار می افتند، بلکه انرژی قابل توجهی بیشتری مصرف می کنند - مطالعات نشان می دهد که کمپرسورهای ضعیف می توانند از آن استفاده کنند. 20 تا 30 درصد برق بیشتر از یک واحد به خوبی نگهداری شده که همان خروجی را تولید می کند.
برنامه تعمیر و نگهداری کمپرسور پیستون
- روزانه: میعانات را از مخزن گیرنده تخلیه کنید (آب از رطوبت هوای فشرده جمع می شود و باعث زنگ زدگی و خوردگی داخلی می شود).
- هر 3 ماه یا 500 ساعت: فیلتر ورودی هوا را تمیز یا تعویض کنید. کشش و وضعیت تسمه را بررسی کنید (مدل های تسمه محور)؛ وضعیت شیر را روی سرهای قابل دسترسی بررسی کنید.
- هر 6 تا 12 ماه یا 1000 ساعت: تعویض روغن کمپرسور (مدل های روغن کاری شده)؛ اگر فشار خروجی کاهش یافته است، رینگ های پیستون را بررسی و تعویض کنید. عملکرد شیر اطمینان را بررسی کنید.
- هر 2000 تا 5000 ساعت: بازرسی کامل شیر و بازسازی؛ بازرسی بلبرینگ؛ اندازه گیری سوراخ سیلندر برای سایش
جدول زمانبندی تعمیر و نگهداری کمپرسور اسکرو
- روزانه: بررسی سطح روغن (مدل های تزریق روغن)؛ بررسی پارامترهای عملیاتی در پانل کنترل؛ هیچ کد خطا یا هشدار دما را تأیید کنید.
- هر 2000 ساعت: عنصر جداکننده هوا/روغن را تعویض کنید. تعویض روغن کمپرسور و فیلتر روغن؛ تعویض المنت فیلتر هوای ورودی
- هر 4000 تا 8000 ساعت: بلبرینگ موتور و فن را بررسی و روغن کاری کنید. کوپلینگ یا درایو تسمه را بازرسی کنید. باله های کولر تمیز (کولرهای مسدود شده علت اصلی خاموش شدن بیش از حد دما هستند).
- هر 16000 تا 24000 ساعت: تعمیرات اساسی شامل بازرسی روتور، تعویض بلبرینگ و تعویض کیت آب بندی - برای حفظ کارایی و جلوگیری از خرابی فاجعه بار ضروری است.
